O trem é uma espécie de metáfora da vida, sugere a filosofia. A jornada da composição, pessoas que entram e saem, as bagagens, as estações que vem e vão ao longo da viagem. O cinema e a literatura souberam se apropriar desse fascínio. Clássicos como “A Dama Oculta”, de Alfred Hitchcock (1938), ou o romance “O Trem da Meia Noite”, de Sidney Sheldon, reforçam o romantismo e uma certa aura de mistério que envolvem um passeio em um trem noturno.

A ideia de um jantar em um vagão restaurante é ainda mais tentadora. Enquanto a paisagem corre ligeira lá fora, do lado de dentro, o jantar acontece na quietude de uma composição, sobre o balanço dos trilhos.

O Expresso Classique, da Serra Verde Express, funciona como uma espécie de cápsula do tempo. Leva o passageiro a uma experiência que emula um passeio sofisticado de trem na década de 1930. Em vagões de luxo: as litorinas Copacabana, Curitiba e Foz do Iguaçu, mais os vagões Camarote e Imperial, ambos da categoria boutique. O número de composições pode aumentar conforme a procura de clientes.

Tudo começa na plataforma de embarque da Estação Ferroviária de Curitiba, atrás da Rodoferroviária. Os passageiros são recebidos com welcome drink e música ao vivo ali mesmo na plataforma, a partir das 20h, sempre às sextas-feiras.

Mas é na possibilidade ímpar do jantar em um vagão restaurante que reside todo o charme do Expresso Classique – experiência que Bom Gourmet foi entender como se dá, da elaboração do cardápio e a preparação dos pratos realizada em uma cozinha-vagão ao jantar em quatro tempos em uma das composições. O menu é assinado pelo chef Rafael Lafraia, proprietário do restaurante Curry Pasta.

“Nosso trabalho envolve planejar o cardápio que seja adaptável ou adaptado ao produto”, explica. Há mais de dois anos no comando da cozinha do Expresso Classique, Rafael trabalha tanto para eventos públicos quanto para corporativos, em geral acompanhado de dois cozinheiros.

O cardápio assinado por Rafael conta com couvert, entrada, prato principal e sobremesa. Elaborado para atender até 120 pessoas, o limite de lugares nas composições, já atendeu 150 pessoas, com participantes dispostos também em mesas na plataforma. “Já teve noite em que a gente empratou mais de 500 pratos em 50 minutos, eu e mais seis”, lembra o chef. Normalmente, o cálculo estabelecido por ele para montar sua equipe é um cozinheiro para cada 20 pessoas. “É uma média legal de cozinha”, explica. No restaurante, Rafael conta que, em geral, trabalha com um para cada 15 ou 10 pessoas.

Na noite em que Bom Gourmet viveu a experiência de um jantar em um vagão restaurante, o menu foi composto por couvert mais entrada com polenta cremosa, ragu de cogumelos, pasta de trufas negras e queijo grana. Como prato principal, três opções: mignon grelhado, com cebola ao molho glacê, purê de batatas, cenoura assada e farofa crocante; arroz cremoso de camarões, com abóbora e aspargo grelhado; e, para os vegetarianos, ravioli de pêra, com molho de queijo grana e crocante de especiarias com castanha de caju. Na sobremesa, brownie com especiarias da Amazônia, coberto por mousse de chocolate, creme de frutas vermelhas e crocante de amêndoas. Para as crianças, o menu kids traz massa na manteiga, cubos de mignon e batatas chips.

Para este ano, o chef apresenta sobremesa inédita: cocada de mamão verde com manjericão, creme inglês de cumaru com abóbora e farofa de canela.

A programação do Classique começa às 20h, com a chegada do público, recebidos na plataforma com drinks de boas vindas. O passeio de trem, da Estação Ferroviária até próximo do Jardim Botânico e o retorno acontece entre 20h30 e 21h, enquanto os passageiros aproveitam o couvert.

O jantar é servido a partir das 21h15. O desembarque acontece por volta das 23h, mas os passageiros podem permanecer na plataforma, onde o clima dos anos 1930 segue com música ao vivo, ambientes de estar com mobiliário da época, exposição de obras de arte e
charutaria.

Para dar conta de atender a todos os passageiros sem atrasos, Rafael e a equipe iniciam o trabalho na cozinha às 9h da manhã. Algumas coisas já chegam prontas – itens com os quais ele costuma trabalhar diariamente no Curry Pasta. Por exemplo, o brownie da sobremesa, que já vem assado. Nos cálculos do chef, 30% do que ele precisa usar para compor o menu chega pronto. Isso dá à cozinha fôlego para
resolver eventuais imprevistos.

Dois garçons por vagão atendem os passageiros – com uma diferença pequena de tempo entre a primeira e a última composição – e com o melhor serviço possível, com cada prato em sua temperatura ideal. Cada vagão tem 20 metros. O maître, Uesli Felipe de Oliveira, está no trabalho no Classique desde 2017. Juntamente com Rafael, conseguiu estabelecer uma dinâmica de atendimento que preenche lacunas e evita atrasos. É ele quem recebe os pedidos feitos a partir do que o cardápio oferece e leva a Rafael. “Ele me diz, são tantas carnes, tantos peixes, tantos pratos vegetarianos…”, informa o chef. O cliente escolhe o cardápio já na compra do ingresso, que acontece até o meio-dia da sexta-feira.

Outro segredo do chef para não errar é trabalhar com excedente. “Sempre venho com 10% a mais de produção”, o que lhe permite servir um pouco a mais se for necessário. Dada a organização da equipe, ele já inicia o dia sabendo basicamente o quanto terá de servir de cada prato.

“Montamos toda a pista quente, fazemos a linha de montagem dos pratos, todo mundo colado na bancada”, detalha. “Quando chegou a 50% do uso de qualquer item, do purê, por exemplo, todo mundo levanta a mão’’. Neste momento, Rafael faz o cálculo para saber se o que tem é suficiente para atender, se será preciso reduzir ou aumentar.

“A cozinha foi projetada pela arquiteta e produtora executiva do Expresso Classique, Lucille Amaral, para atender ao projeto. O espaço é resultado de visitas feitas por ela a cozinhas de diversos restaurantes. “Cada dia eu almoçava em um restaurante diferente”, conta, entre risos. Para desenhar o equipamento, contou com a assessoria do Senac, ouviu professores e, então, entendeu a necessidade de elaborar uma linha de produção, com um lado para a preparação dos pratos, e outro para a montagem.

“Chegamos neste conceito: plano central, bancada dos dois lados, área quente toda junto, suportes na parte de cima para deixar tudo mais à mão”, detalha. Devido às dimensões reduzidas, precisou otimizar os espaços. Entre as adaptações necessárias para transformar um vagão em cozinha, estão tanques de caminhão sobre o vagão para conectar ao forno combinado e para distribuir a água para as cubas. E por
não poder despejar a água utilizada sobre o trilho, instalou um tambor grande sob a pia. Uma válvula permite que, após o encerramento das atividades, a equipe consiga escoar a água de forma correta.

Para deixar os passageiros confortáveis e facilitar o trabalho dos garçons nos vagões, a arquiteta partiu dos pratos. “Definimos o tamanho das mesas conforme a louça”, relembra. Testou louças diferentes, encontrou pratos que pudessem caber nas mesas e que permitissem espaços para garrafa, taças, talheres, e então dimensionou o tamanho ideal das mesas para cada vagão. “O bacana de um projeto de ferrovia dentro de um vagão, essa adaptação, é que tudo precisa ser pensado nos mínimos detalhes”, retoma.

No vagão Imperial, são duas mesas de quatro lugares e as demais, de dois. Na Litorina Curitiba, mesas de quatro e dois lugares. Já nas Litorinas Copacabana e Foz do Iguaçu, há mesas de um, dois, três e até quatro lugares.Tudo calculado para oferecer um jantar com conforto e uma dose sofisticada de nostalgia.

Preço: R$ 339 por pessoa

Para mais informações, compra de ingressos, horários e programação complete, acesse o site do Expresso Classique. Para informações sobre o cardápio, entre em contato pelo e-mail contato@serraverdeexpress.com.br ou WhatsApp (41) 3888-3472